科研人员实现对行驶中的电动车进行无线充电

电动汽车，凭借其污染物的零排放，似乎成为了新能源汽车行列中的“主力军”，其前景被广泛看好。电力驱动是电动汽车区别于传统汽车的最根本特征，然而，恰恰是电力供给问题，制约着电动汽车发展：其一，续航能力不足；其二，充电时间长且不太方便。

近来兴起的无线充电技术为人类的生活带来了便捷，其在电动汽车上的应用也令人充满期待。

近日，日本丰桥技术科学大学发布了行驶中也能充电的纯电动汽车无线供电技术，该大学电气电子资讯工程系波动工学研究室教授大平孝认为，如果铁路实现电气化的发展历程也适用于汽车，那么纯电动汽车应可做到从外部供电，不仅省去充电的麻烦，也不需要额外增加充电电池等配备。

图1、采用电场耦合技术，通过道路所铺设的金属板达到无线传输电力的目的

该小组采用电场耦合技术，在道路上铺设金属板，并在与轮胎中的钢丝带束层之间形成电容，通过通入高频电流来传输电力。预计实际使用时，传送的电流强度需比实验时增加二位数，不过送电端的金属不一定要用铝板，也可以改用建筑物常见的铁制格子等低价材料。

尽管实验时送电端的金属板与轮胎间隔着约10cm厚的沥青，但大平教授很有信心地表示，实际道路的沥青厚度普遍都超过20cm，但就算是这样也能供电成功。不过实验中也发现，若直接连接普通高频电源时，能量几乎无法传输至钢丝带束层，因为高频电源提供的大部分电力在轮胎表面发生了反射。为此研究小组找出了解决之道，在电源和轮胎之间建置LC电路，再次使高频电流发生反射，使两个反射角度相差180度，从而抵消了反射。

该研究小组2013年的目标是针对实际的用途进行研发，目前已试制出采无线供电技术的单座电动车，并在校园内实施行驶实验，大平表示，希望能在五年内能将这项技术实际应用在纯电动汽车的市场。