近日，华为技术有限公司宣布，在2009年1月9日召开的2008年度国家科学技术颁奖大会上，华为参与完成的“大秦铁路重载运输成套技术与应用”项目荣获国家科学技术进步奖一等奖。重载运输线路是国家煤炭运输的大动脉，在大秦线项目中，华为采用了先进的GSM-R通信技术，为重载货运列车的安全运行提供了高可靠和高质量的通信服务保障。
华为为大秦线GSM-R网络提供的解决方案包括交换子系统（NSS）、基站子系统（BSS）、通用分组交换子系统（GPRS）、运行与维护子系统（OMC）、网络调度子系统和终端等，这也是GPRS技术在全球范围内首次应用到铁路通信领域。通过这一端到端的解决方案，大秦线GSM-R机车通信系统不仅实现了语音、GPRS、CSD 数据业务，并且解决了车次号无线传送、多辆动力机车同步操控等难题。
华为GSM产品线总裁何刚表示：“作为全球领先的GSM-R供应商，华为将不断加大在GSM-R上的投入，持续关注铁路建设发展需求，我们有信心为铁路通信行业发展做出更多积极贡献。”
大秦铁路线全长668公里，从山西的大同到河北的秦皇岛，穿越山西、河北、北京、天津四省市，是中国铁路跨越式发展的标志性工程。为了保障大秦铁路重载列车的安全稳定运行，2004年10月大秦线GSM-R通信网络开始建设，2005年3月全线开通运行。随着大秦铁路扩能改造工程的实施，大秦线GSM-R系统运行稳定，每天可实现30对2万吨重载列车的平稳运营，年运力逐年提高，已经由2004年的1.5亿吨的年运量，提升到2008年底的4亿吨。
我国铁路通信以列车无线通信系统为主，属于单信道模拟通信系统。为了更好的满足现代铁路运输的通信需要，铁道部于2000年确定GSM-R作为铁道通信的发展方向。按照中国铁道建设跨越式发展的战略，2010年以前将力争建成覆盖全路70余条干线的GSM-R网络。华为自1999年开始研究GSM-R技术，是目前唯一一家能够提供GSM-R解决方案的中国厂商，也是业界少数几家能够提供GSM-R端到端解决方案的厂商之一。
华为GSM-R系统基于大规模商用的GSM平台，成熟性和可靠性得到充分验证，完全符合EIRENE（European Integrated Railway Radio Enhanced Network）规范的要求，具备良好的兼容性。随着技术的迅猛进步，未来高速列车时速将超过300公里，这对铁路通信保障提出了严峻的挑战，而华为GSM-R系统已经为满足500公里时速列车控制要求做好了充分的准备。
华为为大秦线GSM-R网络提供的解决方案包括交换子系统（NSS）、基站子系统（BSS）、通用分组交换子系统（GPRS）、运行与维护子系统（OMC）、网络调度子系统和终端等，这也是GPRS技术在全球范围内首次应用到铁路通信领域。通过这一端到端的解决方案，大秦线GSM-R机车通信系统不仅实现了语音、GPRS、CSD 数据业务，并且解决了车次号无线传送、多辆动力机车同步操控等难题。
华为GSM产品线总裁何刚表示：“作为全球领先的GSM-R供应商，华为将不断加大在GSM-R上的投入，持续关注铁路建设发展需求，我们有信心为铁路通信行业发展做出更多积极贡献。”
大秦铁路线全长668公里，从山西的大同到河北的秦皇岛，穿越山西、河北、北京、天津四省市，是中国铁路跨越式发展的标志性工程。为了保障大秦铁路重载列车的安全稳定运行，2004年10月大秦线GSM-R通信网络开始建设，2005年3月全线开通运行。随着大秦铁路扩能改造工程的实施，大秦线GSM-R系统运行稳定，每天可实现30对2万吨重载列车的平稳运营，年运力逐年提高，已经由2004年的1.5亿吨的年运量，提升到2008年底的4亿吨。
我国铁路通信以列车无线通信系统为主，属于单信道模拟通信系统。为了更好的满足现代铁路运输的通信需要，铁道部于2000年确定GSM-R作为铁道通信的发展方向。按照中国铁道建设跨越式发展的战略，2010年以前将力争建成覆盖全路70余条干线的GSM-R网络。华为自1999年开始研究GSM-R技术，是目前唯一一家能够提供GSM-R解决方案的中国厂商，也是业界少数几家能够提供GSM-R端到端解决方案的厂商之一。
华为GSM-R系统基于大规模商用的GSM平台，成熟性和可靠性得到充分验证，完全符合EIRENE（European Integrated Railway Radio Enhanced Network）规范的要求，具备良好的兼容性。随着技术的迅猛进步，未来高速列车时速将超过300公里，这对铁路通信保障提出了严峻的挑战，而华为GSM-R系统已经为满足500公里时速列车控制要求做好了充分的准备。
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